Trapondersteuning – in het Engels Pedal Assist System of PAS – is de technologie die een e-bike tot een e-bike maakt. Maar hoe werkt het precies?
Het Principe
Een sensor detecteert of en hoe hard je trapt. Op basis daarvan schakelt de motor in en geeft hij extra kracht. De wetgeving in Europa vereist dat de motor alleen ondersteunt zolang je trapt – en uitschakelt boven 25 km/u (standaard e-bike) of 45 km/u (speed pedelec).
Typen Sensoren
Cadanssensor (meest voorkomend)
Meet of je aan het trappen bent (ja/nee). Eenvoudig en goedkoop. Nadeel: de ondersteuning reageert iets traag en is minder fijnafgesteld. Je voelt soms een “schok” bij het inschakelen.
Koppelsensor (torque sensor)
Meet hoe hard je trapt. Geeft proportionele ondersteuning: trap harder → motor geeft meer. Rijdt veel natuurlijker. Gebruikt in duurdere systemen (Bosch, Shimano Steps, Yamaha).
Vermogensberekening
Een gemiddelde fietser van 75 kg heeft op een gewone rechtopfiets ongeveer 110 Watt nodig om 20 km/u op vlak terrein te halen. Een ongetrainde fietser kan duurzaam ±75 Watt leveren.
Met trapondersteuning (1:1 verhouding op Eco-stand):
- Jij levert: 75 W
- Motor levert: 75 W
- Totaal: 150 W → snelheid: ±22,5 km/u
Op Normal-stand (1:1,3):
- Jij levert: 75 W
- Motor levert: 97,5 W
- Totaal: 172,5 W → snelheid: ±24 km/u
Middenmotor vs. Naafmotor
| Eigenschap | Middenmotor | Naafmotor |
|---|---|---|
| Gewichtsverdeling | Centraal (beter) | In het wiel (achter) |
| Rijgevoel | Naturelijker | Iets minder naturel |
| Geluid | Meer hoorbaar | Stiller |
| Onderhoud | Complex (ketting slijt sneller) | Eenvoudig |
| Klimmen | Beter (profiteert van versnellingen) | Minder efficiënt |
| Prijs | Hoger | Lager |
Geluid
E-bike motoren zijn relatief stil, maar zeker niet geruisloos. Een naafmotor maakt een zacht zoemgeluid. Een middenmotor klinkt iets meer mechanisch. Bij windstilte hoor je het duidelijk; in het verkeer valt het nauwelijks op.
